隧道作為高速公路和城市交通的重要組成部分，其安全性直接關(guān)系到交通流暢、公眾生命安全、城市生命線的發(fā)展。但隧道結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和隱蔽性使得傳統(tǒng)的肉眼監(jiān)測方式存在諸多局限，無法滿足現(xiàn)代交通對安全監(jiān)測的實時性、全面性和準(zhǔn)確性的要求。隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)的應(yīng)用滿足了現(xiàn)代隧道安全管理的需求。
一、隧道結(jié)構(gòu)肉眼監(jiān)測的局限
在一些深長隧道以及照明設(shè)備故障區(qū)域昏暗程度更嚴(yán)重。這種昏暗的環(huán)境使得視覺觀察存在極大的局限性，大量的細(xì)節(jié)被黑暗所掩蓋。同時隧道的結(jié)構(gòu)復(fù)雜多樣，除了常規(guī)的洞身、襯砌、拱頂?shù)戎饕Y(jié)構(gòu)外還包含眾多的附屬設(shè)施，如通風(fēng)管道、排水系統(tǒng)、電纜橋架等。這些結(jié)構(gòu)相互交錯存在許多隱蔽的角落和狹窄的空間，使得全面監(jiān)測的難度大大增加。
在這樣的環(huán)境下隧道襯砌的微小裂縫以及拱頂?shù)木徛灰频燃?xì)微變化僅憑肉眼很難被及時察覺。隧道襯砌的微小裂縫可能是由于混凝土收縮、圍巖壓力變化等原因產(chǎn)生的。這些裂縫在初期可能僅有發(fā)絲般粗細(xì)，在昏暗的光線下幾乎難以分辨。若未能及時發(fā)現(xiàn)并處理，隨著時間的推移和隧道使用頻率的增加裂縫會逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致襯砌的承載能力下降甚至可能引發(fā)襯砌局部脫落。
WITBEE?萬賓科技?隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)通過集成傳感器技術(shù)、通信技術(shù)等多種高科技手段，實現(xiàn)了對隧道內(nèi)部環(huán)境的實時監(jiān)測和智能分析。相比傳統(tǒng)的肉眼監(jiān)測方式更具有可信度和可靠性，使得隧道襯砌的微小裂縫以及拱頂?shù)木徛灰频燃?xì)微變化盡在掌控。
二、隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)的絕對性優(yōu)勢
隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)不存在疲勞或者需要休息等情況，它可以 24 小時持續(xù)對隧道內(nèi)的各項關(guān)鍵指標(biāo)進(jìn)行監(jiān)測。無論是在夜深人靜時還是在車流量高峰時段，系統(tǒng)始終保持高度的警覺性。借助高精度的傳感器捕捉到隧道襯砌哪怕是微米級別的裂縫擴(kuò)展以及拱頂極其細(xì)微的位移變化。這些傳感器如同無數(shù)雙不知疲倦的眼睛，將收集到的數(shù)據(jù)實時傳輸至系統(tǒng)之中。
系統(tǒng)基于先進(jìn)的算法和強(qiáng)大的運算能力對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理和分析。它不會受到情緒、壓力等外界因素的干擾，也不會因長時間工作而降低判斷的準(zhǔn)確性。一旦監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常還會立即發(fā)出精準(zhǔn)且及時的預(yù)警。而且監(jiān)測系統(tǒng)還具備數(shù)據(jù)存儲和歷史分析功能，能夠?qū)λ淼篱L期的安全狀況進(jìn)行跟蹤記錄，通過對比不同時間段的數(shù)據(jù)預(yù)測潛在的安全風(fēng)險，為隧道的預(yù)防性維護(hù)提供有力的數(shù)據(jù)支持。這種全方位、無間斷、高精準(zhǔn)的監(jiān)測能力是傳統(tǒng)肉眼監(jiān)測方式望塵莫及的。
面對隧道內(nèi)部復(fù)雜的環(huán)境條件、安全隱患的隱蔽性以及肉眼監(jiān)測方式的局限性，隧道安全監(jiān)測系統(tǒng)滿足了現(xiàn)代隧道安全管理日益增長的高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求。