系統(tǒng)概述
利用智能結(jié)構(gòu)診斷器、北斗衛(wèi)星、4G/5G、大數(shù)據(jù)和橋梁專業(yè)技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測橋梁結(jié)構(gòu)的位移、沉降、傾斜、加速度、振幅、頻率、索力、溫濕度、動(dòng)態(tài)平衡和人體舒適度等參數(shù)，系統(tǒng)地分析和評價(jià)橋梁結(jié)構(gòu)的狀況，實(shí)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和評估，延長橋梁的使用壽命。
業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)
| 人工巡檢難于適應(yīng)高速發(fā)展 依賴人工周期性巡檢，主觀性強(qiáng)難于量化，要素少缺乏整體性，影響正常交通運(yùn)行，花費(fèi)周期長，實(shí)時(shí)性差，諸多檢查盲點(diǎn)難點(diǎn)，如何將安全隱患消滅于萌芽，降低巡檢成本，以提高城市安全綜合管理水平成為普遍難題 |
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| 危病老舊增多易損性劇增 部分橋梁即將達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限、橋梁養(yǎng)護(hù)高峰期即將集中到來，存在危病橋梁多、老舊橋梁多、低荷載橋梁多等問題，相當(dāng)數(shù)量已處于超負(fù)荷、老化和腐蝕等狀態(tài)，在自然災(zāi)害疊加影響下，橋梁易損性將愈來愈大 |
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| 數(shù)量龐大且風(fēng)險(xiǎn)難以識別 2018年末全國僅公路和鐵路橋梁就達(dá)105萬座，公路橋梁以年均新增2.57萬座的速度高速發(fā)展，同時(shí)城市快速發(fā)展與人口聚集，城市安全運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)陡增，具有隱蔽性、復(fù)雜性、脆弱性、信息封閉性等特點(diǎn) |
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| 未老先衰交織 部分橋梁“未老先衰”等中長期風(fēng)險(xiǎn)交織疊加，存在復(fù)雜周期性問題，迫切需要系統(tǒng)性解決；部分橋梁處于超負(fù)荷、老化和腐蝕等狀態(tài)，在自然災(zāi)害疊加影響下，橋梁易損性將愈來愈大 |
系統(tǒng)架構(gòu)
