穿越山脈、河流、海峽等天然屏障的隧道，讓天塹變通途，將原本遙不可及的地域緊密相連，壓縮了貨物與人員的運(yùn)輸時(shí)間。然而這些宏偉工程的光環(huán)背后，安全隱患正隨著時(shí)間的推移和使用頻率的增加而不斷累積。
一、無(wú)法忽視的安全威脅
1.地質(zhì)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性為隧道埋下了先天隱患——山脈隧道可能面臨巖爆、斷層活動(dòng)的威脅，巖層的突然破裂與移動(dòng)猶如隱藏在山體中的“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能對(duì)隧道結(jié)構(gòu)與通行安全造成致命打擊。
2.河流與海峽隧道則長(zhǎng)期承受著地下水滲透的壓力，每一滴滲入的水流都可能成為侵蝕隧道根基的“元兇”，這種細(xì)微的侵蝕隨著時(shí)間的推移可能逐漸演變成結(jié)構(gòu)失穩(wěn)的巨大風(fēng)險(xiǎn)。
3.長(zhǎng)期的車輛通行會(huì)導(dǎo)致隧道內(nèi)設(shè)備老化加速，照明、通風(fēng)、監(jiān)控等系統(tǒng)的故障風(fēng)險(xiǎn)逐漸升高，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的失靈都可能成為安全事故的導(dǎo)火索。
4.全球氣候變暖導(dǎo)致極端天氣頻發(fā)，暴雨、洪水等災(zāi)害可能對(duì)隧道周邊的地質(zhì)環(huán)境造成破壞，增加隧道坍塌的風(fēng)險(xiǎn)和城市生命線受威脅的概率。
5.地震活動(dòng)的不確定性更是讓穿越活躍地質(zhì)帶的隧道時(shí)刻處于危險(xiǎn)之中，一次強(qiáng)烈的地震就可能讓多年的工程成果毀于一旦。
加強(qiáng)隧道的安全監(jiān)測(cè)、完善應(yīng)急管理體系成為保障隧道安全運(yùn)營(yíng)的良策。WITBEE?萬(wàn)賓科技?隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在技術(shù)層面，為監(jiān)管單位帶來(lái)更智慧的力量，使得每一個(gè)隧道都能實(shí)現(xiàn)健康狀態(tài)的“自感知”。
二、隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)
高度依賴人工巡檢或每日或每周一次的周期性數(shù)據(jù)采集模式，難以捕捉隧道結(jié)構(gòu)的瞬時(shí)變化。例如在暴雨、地震等極端工況下，襯砌裂縫可能在數(shù)分鐘內(nèi)快速擴(kuò)展，但人工巡檢的時(shí)間間隔會(huì)導(dǎo)致關(guān)鍵數(shù)據(jù)遺漏。位移、沉降等動(dòng)態(tài)指標(biāo)的采集頻率不足，也使得監(jiān)管單位對(duì)突發(fā)性風(fēng)險(xiǎn)的感知存在“時(shí)間盲區(qū)”。
隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)突破傳統(tǒng)人工巡檢“周期盲區(qū)”，實(shí)現(xiàn)對(duì)裂縫擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)位移、沉降變形等指標(biāo)的“自感知”，還可以實(shí)時(shí)捕獲地震、地質(zhì)擾動(dòng)等突發(fā)因素引發(fā)的結(jié)構(gòu)異常，避免因人工巡查間隔導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)漏檢。當(dāng)異常問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)，它將預(yù)警信息同步至監(jiān)測(cè)人員、主管部門、應(yīng)急團(tuán)隊(duì)，輔助管理部門提前制定針對(duì)性防控策略，降低了風(fēng)險(xiǎn)管控的盲目性和低效率。
隧道安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)通過(guò)全域?qū)崟r(shí)感知捕捉突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，并且替代傳統(tǒng)人工數(shù)據(jù)處理模式，為隧道安全監(jiān)管工作帶來(lái)了技術(shù)上的突破。